Projekti etenee...

...eli siis deorerunko saa kalustetta kiinni. Merlinin setien lähettämä osapaketti kotiutui viimein eilen ja säätäminen alkoi välittömästi. Uusi ohjainlaakeri on vielä matkalla, mutta laitoin sitten vanhan kiinni tilapäisesti (eiköhän sillä nyt pari lenkkiä kehtaa ajaa puhdistuksen ja rasvauksen jälkeen?). Tietenkään lähetyksessä ei sitten ollut muuta kuin vaihdevaijerit ilman kuoria, joten työpäivän jälkeen piti vielä tehdä pikavisiitti Öljytien bianchisti -mekkaan. Sieltähän sitä löytyi kiiltävän mustaa teflonpinnoitettua jarruvaijeria ja mustaa vaijerien kuorta niin jarruille kuin vaihteillekin metritavarana. Kaupan päälle vaijerinkuoren päihin tulevat nippelit ja hyvä mieli, kun pääsin hiplailemaan Pistan kromirunkoa. Tulipa sitten sillekin 30€ lahjakortille viimein jotain hyötykäyttöä.

No joo, pidemmittä puheitta itse aiheeseen - 'xo1 force' tuttavallisemmin 'cross force 1' näyttää nyt tältä:


Takanapakuva kertoo oivasti että pimp-my-cyclo-kuumemittari näyttää jo vaarallisen reippaita lukemia. Olihan se kullanvärinen ketju nyt aivan pakko laittaa tähän kiinni!

Vielä riittää vähän tehtävää, mutta eipä siinä mitään kun autotallisäätämössä puuhastelu on verrattoman kivaa ja toisinaan jopa voittaa ajamisen; vaijereiden lyhentäminen ja päättäminen sekä tankoteippien asentaminen ovat työlistalla noin päälimmäisenä. On vaan vielä vähän hakusessa laittaisiko punaiset vai mustat teipit, mutta vaaka on tällä hetkellä kallistumassa punaisten suuntaan. Toki se uusi tankoleekeri pitää asentaa, mutta ei sillä ole mikään akuutti kiire, kun kesän kuningaslenkkeihin on vielä tovi aikaa. Vaikka pyörä toimikin moitteetta viime yön lyhyellä koeajolenkillä, niin ainakin etuvaihtajan vaijerinkuorta pitää lyhentää noin sentti. Estetiikka ennen kaikkea! Lisäksi ohjaamon ja satulan säätöjä pitää hieman miettiä - nyt kun stemmi on sentin edellistä pidempi, ajoasento muuttui aavistuksen enemmän maantiefillarin suuntaan ja tanko jäi myös vähän matalammalle. (Mikä nyt sinänsä ei ole yhtään paha asia.) Kuvassa satula näyttäisi olevan kenollaan, mutta eilen illalla en moista huomannut. No, täytyy sekin tarkistaa vatupassin ja tulitikun kanssa, kuten herra Selin meitä nöösejä opastaa.

Neitokaisen strategiset mitat muuten kertovat, että massaa kuvien esittämällä kokoonpanolla on 8.4 kg. Erityisesti ohjaamo laihtui uuden tangon ja stemmin myötä, muttei voi yhtään väheksyä keveämpien kahvojen ja säätämön lattialle "unohtuneiden" patarauta-lisäjarrukahvojen osuutta. Lattiasta satulan päälle 101.5cm, tangon päälle 92cm, keskiöakselin keskeltä satulan päälle 77cm. Vertailun vuoksi vastaavat lukemat R3SL:stä 101cm, 91cm, 77.5cm. Huomionarvoista on, se että cyclon satulatolppa on tällä hetkellä yläasennossa :)

Ai niin, se alkuvuoden salatreeniyhteenveto... palataan siihen hetken kuluttua.